Der 3.0 V6 vom AstraDriver - Luftfilter Test

möcht euch hier mal meinen Astra vorstellen...

gekauft hab ich den Astra 2002 im alter von 3 Jahren und im Serienzustand, die damaligen Daten:
Astra G CC Sportive
Bj. 06/99
Motor: X18XE1, 1.8 16V
Leistung: 85kW/115PS
Lackierung: starsilber II metallic, Z147
Serienausstattung:
Sportgetriebe F17CR, 4 Airbags, ABS, TC, ZV mit FFB, Klima, Sportsitze, weisse Instrumente, Chromtürgriffe innen, Lederlenkrad, Nebler, Sportfahrwerk -20mm

im Laufe der Zeit ging es dann in Richtung Vollausstattung, nachgerüstet wurden:
- Solarreflect Frontscheibe mit Blaukeil
- Xenon Scheinwerfer
- LWR und SWR
- Leseleuchten hinten
- Bordcomputer
- Tempomat
- el. Fensterheber
- automatisch abblendender Innenspiegel
- Sitzheizung
- Webasto Thermo Top C Standheizung mit Fernbedienung Telestart T91
- Fernbedienung zum stufenlosen öffnen und schliessen der Fenster

diverse Modelle aus der Opelpalette haben auch noch bissl was spendiert:
- kurze und "cleane" Antenne vom Astra H Twintop
- Fächerdüsen für die Scheibenwaschanlage vom Insignia
- Alupedale vom Speedster
- Handbremshebel mit Chromknopf vom Astra G njoy
- Astra H Schalthebel
- Tachoeinheit vom Astra G Silveredition, mit Gehäuse vom Astra njoy incl. Chromringen
- Handschuhfachkühlung vom Vectra B
- getönte Innenleuchte mit Leseleuchten vom Vectra B
- Sonnenblenden mit beleuchteten Spiegeln vom Vectra B
- regelbares Wischerintervall vom Omega B
- ZV Steuergerät vom Astra G Modelljahr 2004
- Stahl Unterfahrschutz von Opel
- Schutzabdeckung für Benzin- und Bremsleitungen am Unterboden, ebenfalls von Opel
- Feinvelours Fussmatten in schwarz/anthrazit

und das is der aktuelle Stand der Umbauten:

Motor/Getriebe:
- Motorumbau auf X30XE, 3.0 V6 24V (234,6 PS laut Prüfstand)
- Zylinderköpfe bearbeitet, vergrößerte Ein- und Auslasskanäle
- vergrößerte Querschnitte im kompletten Ansaugbereich
- Drosselklappe und Luftmassenmesser-Gehäuse bearbeitet(Querschnitte vergrößert, alle Kanten und Ecken entfernt oder strömungsgünstig bearbeitet
- BMC Carbon Airbox
- AGR entfernt
- Kurbelgehäuseentlüftung über Catchtank
- erleichterte Bastuck Schwungscheibe (5,4kg)
- Kupplungsreibscheibe vom Astra Turbo
- verstärkte Kupplungsdruckplatte von Sachs
- Getriebe F23SRT vom Astra Turbo
- Gema Schaltwegverkürzung
- 82° Thermostat
- Kühler Astra G Diesel
- Klimakühler OPC1

Bremsanlage:
- 308er Bremsanlage vom Astra OPC an der Vorderachse
- Scheiben und Beläge rundum ATE
- Goodridge Stahlflex Bremsleitungen rundum
- OPC1 Bremsenkühlung

Auspuffanlage:
- Friedrich Motorsport Fächerkrümmer
- Magnaflow 200 Zellen Metallkat
- Jetex Fortex Gr. A Anlage
- Edelstahlendrohr in 150x50mm, mit abgeschrägtem Ende(Sonderanfertigung, Dank hierfür an Jason S.)

Fahrwerk:
- gekürzte Bilstein B8 Sprint Stoßdämpfer
- KW 55/40 Tieferlegungsfedern
- polierte Wiechers Racing Line Alu-Domstrebe, Montageteller beige lackiert
- H&R Spurplatten an der HA, 2x 20mm

Räder/Reifen:
Sommer
- Opel Turbo Coupé Felgen 7,5x17 ET47, pulverbeschichtet in schwarz
- Fulda 215/40 ZR17
- I-Bolt-Radschrauben
Winter
- Opel/Irmscher Softstar 5-Stern Felgen 6x16 ET49, lackiert in weiß seidenmatt
- Pirelli 210 Snowsport in 205/50R16

Exterieur:
- Schweller, Zierleisten, Griffe und Dachleisten in Wagenfarbe lackiert
- Fahrertürgriff ohne Schlossaussparung
- Heckklappengriffleiste gecleant, Taster für elektrische Öffnung und BMW E93 LED Kennzeichenleuchten integriert
- Heckwischer entfernt
- Aussenspiegelgehäuse lackiert in schwarz
- Coupe Grill schwarz lackiert
- Foliatec Midnight Reflex Tönungsfolie ab B-Säule
- Philips Silvervision Blinker vorn und hinten
- schwarze Hella Astra H Seitenblinker
- Lexmaul Rückleuchten
- Eigenbau Scheinwerfer (Basis Original Xenons) mit Audi Q7 BiXenon-Linsen und Hella LED Tagfahr-/Standlichtmodul
- OPC2/OSV Front, Gitter und Kennzeicheneinfassung schwarz lackiert Hella Micro DE Nebler(Gitter von Zafira OSV angepasst), modifizierten SWR-Düsen(verkleinerte Gehäuse)
- Nase am Tankdeckel gecleant und umgebaut auf elektrische Öffnung
- Wagenheberaufnahmen in den Seitenschwellern gecleant
- OPC2 Heck mit gecleanter Kennzeichenbeleuchtung und gecleantem Abschlepphakendeckel, untere Einbuchtung schwarz lackiert
- OPC2 Radlaufblenden an der HA, in der Form modifiziert
- PDC (Park Distance Control)am Heck
- schwarze B-Säulenfolien
- Irmscher Dachspoiler
- MV6 Seitenleisten Logos

Motorraum:
- Bonrath Haubenlifter
- alle Behälterdeckel glatt geschliffen und schwarz lackiert
- Halter für Luftfilterkasten, Batteriekasten etc, entfernt
- Batterie in Kofferraum verlegt
- alle Motorhalter schwarz lackiert
- Powerflex PU Buchse für vorderes Motorlager
- linkes und rechtes Motorlager verstärkt
- komplette Zusatzverkabelungen in original Kabelbaum integriert
- Relaiskasten bei Spritzwand hinter Front verlegt
- Motorkabelbaum weitgehend versteckt verlegt und auf Astra angepasst(Vectra V6 Motorkabelbaum)
- V6 Ansaugbrücke komplett gecleant(alle Gussnähnte und unnötigen Halter entfernt, Vertiefung auf Oberseite verschweisst)
- Ansaugbrücke komplett in antilope metallic(Opel) lackiert
- Zahnriemenabdeckung, Öldeckel, Ölmessstab und diverse Kleinteile in beige lackiert
- diverse Motorteile schwarz lackiert
- komplette Unterdruckverschlauchung und Ansaugluftführung mit schwarzen Silikonschläuchen
- alle sichtbaren Schrauben durch Linsenkopf Inbus Schrauben in Edelstahl ersetzt
- hinteren Kühlerlüfter durch Spal Motorsportlüfter ersetzt

Interieur:
- Momo Millenium Sportlenkrad 32cm
- Chromleiste am Handschuhfachgriff
- Chromversteller an den Luftauslassdüsen
- Chromringe am Heizungsbedienteil (MLK)
- Edelstahl Einstiegsleisten, hochglanzpoliert (inxx)
- Handschuhfach mit Plexiglas Zwischenboden und indirekter weißer LED Beleuchtung
- Fussraumbeleuchtung
- Türausstiegsleuchte vom Golf 4
- Türpins gecleant
- Irmscher Mittelarmlehne
- Drehrädchen an den Lüftungsdüsen beleuchtet incl. Dimmer(je nach Stellung der Rädchen)
- cleane Blende statt Aschenbecher, komplett incl Schalterblende und Schaltrahmen zu einer Einheit verbunden
- Sicke an den Innentürgriffen gecleant und alle Schalter eingespachtelt
- diverse Innenraumteile(MK komplett, Lüftungsrahmen seitlich, Türinnengriffe, Lenksäule, Ascher hinten, Lüftungen auf Armaturenbrett, Tachorahmen, Innenspiegel) lackiert in antilope metallic (Opel)
- komplette Cockpitbeleuchtung mit LEDs in rot, weiß , Tachozeiger rot
- Gurthöhenverstellung in B-Säulen gecleant
- A/B/C-Säulen, Heckscheibenrahmen, Dachhimmel, Sonnenblenden, Seitenteile und Türpappen mit beigemAlcantara bezogen
- Sonnenblendeneinsätze, Haltegriffe und alle Kleinteile rund um den Himmel in beige lackiert
- Recaro Sportster CS Sportsitze in schwarz/beige
- Innenraumleuchten, Fussraumleuchten, Türausstiegsleuchten, Spiegelbeleuchtungen und Kofferraumleuchten auf weiße und warmweiße LEDs umgebaut
- Mercedes CLS PDC Anzeigedisplay auf Conrad PDC adaptiert und in Abdeckung von 3.ter Bremsleuchte integriert
- schwarze Schroth Autocontrol II Gurte
- Rückbank entfernt(Überrollbügel folgt)

Hifi/Kofferraum:
- CD/MP3-Tuner Pioneer DEH-P80MP
- Frontsystem Eton PRO 170
- Hecksystem Eton PRX 170
- FS/HS in original Einbauöffnungen, Türen und Seitenteile teilweise gedämmt
- Kofferraumausbau: Batterie in Reserverad-Mulde, Kofferraumboden tund Mulde teilweise gedämmt, Bodenplatte mit herausnehmbarer Luke über Reserverad-Mulde, Bodenplatte mit grauem Teppich bezogen
- 2te Kofferraumbeleuchtung rechts integriert, beide Leuchten auf weiße LED umgebaut(pro Leuchte 6x PLCC4 SMD LED)

Was wird noch gemacht ?
bissl sportlichen Touch fürn Innenraum, Cleanings im Motorraum und paar Kleinigkeiten hier und da...

soo, dann zu den Fotos:

so sah er 2003 aus, nen paar Monate nach dem Kauf:
Bild 1
Bild 2
Bild 3
Bild 4

das war 2004...
Bild 1
Bild 2
Bild 3
Bild 4
Bild 5
Bild 6
Bild 7

....so ging es durch die Saison 2005....
Bild 1
Bild 2
Bild 3
Bild 4
Bild 5
Bild 6
Bild 7

..und so schaut er dieses Jahr aus Smile

soo, das wars erstmal...
Kritik und Kommentare erwünscht...

weitere Umbauten sind in Arbeit, wenns was neues gibt, kommt wieder nen Update Wink

aktuelle Fotos gibts immer in den jeweiligen Posts auf den folgen diversen Seiten, viel Spass beim Durchlesen Wink

Member Geschlecht:

TheAstraDriver, ja ........ Was soll man sagen, schaut sehr Geil aus ......

Vor allem der Innenraum ist extrem Lecker Bayer

Verfasst am: So 23 Apr, 2006 1:53 pm Titel:

dito:fein fein,anch wie vor, wasn das für ne location:sägewerk,baumarkt...?

Verfasst am: So 23 Apr, 2006 1:56 pm Titel:

Warum liegt der Ölpeilstab so komisch im Motorraum!?

Verfasst am: So 23 Apr, 2006 1:57 pm Titel:

Einfach nur geil! Ist net schlecht mit der neuen Gala, die andere war schon etwas unübersichtlich!

Verfasst am: So 23 Apr, 2006 2:03 pm Titel:

@osirus
vermutlich nimmt er am messstab loch die öltemp und steckt zum messen vom ölstand dann den stab anstatt dem sensor rein.

könnt ich mir vorstellen.

@astradriver
geil! Very Happy

Verfasst am: So 23 Apr, 2006 2:17 pm Titel:

dein astra is immer wieder sehr nice anzusehen.. *thumpsup*

Verfasst am: So 23 Apr, 2006 2:20 pm Titel:

Zitat:

vermutlich nimmt er am messstab loch die öltemp und steckt zum messen vom ölstand dann den stab anstatt dem sensor rein.

mmmh dann würde ich noch nen schutzrohr oder so um den stab machen, damit der nicht so mit dem strassendreck vollsaut...

Verfasst am: So 23 Apr, 2006 2:22 pm Titel:

is was dran

Verfasst am: So 23 Apr, 2006 3:05 pm Titel:

immer wieder ein schöner anblick. schon allein wegen der farbe Wink

Member Geschlecht: Ort: Berlin

super idee mit der neuen galery, die alte war wirklich totales chaos.

also nen klasse auto, das steht fest! vor allem der innenraum Exclamation

gut, dass du für dieses Jahr noch andere RLs und ne neue Heckschürze planst. Wink

Achja, die B-Säule würde ich noch schwarz machen Smile

Verfasst am: So 23 Apr, 2006 4:10 pm Titel:

ui...der schaut wirklich sehr schön...

von außen und innen, supi

nur zu beneiden Very Happy

Verfasst am: So 23 Apr, 2006 6:00 pm Titel:

sehr schicker wagen Smile

man liest sich @ icq

Verfasst am: Mo 24 Apr, 2006 9:31 am Titel:

Frage: Wo haste bzw bekommt man den Schlauch her der an dem MaxFlow vorne dran ist ?

Kleiner Tipp , schmeiss raus den sch*** und mach ein BMC rein. Der Motor läuft viel besser mit dem BMC als mit dem Max.

Verfasst am: Mo 24 Apr, 2006 11:40 am Titel:

thx @all

@Astrachris:
jaja, war auch saumässig viel arbeit... hock grad über den Türpappen, das is ja die schlimmste Arbeit von allem, die dinger zu zerlegen

@Tigga:
gegenüber is nen Sägewerk bzw nen Holzfachhandel

@Osirus:
wie RenterRacer schon sagt, der Peilstab hängt da nur rum, den brauch ich nur noch zum Ölstand messen, ansonsten sitzt da nen nen Stabgeber von VDO drin für meine Öltemp-Anzeige

dem Stab nen "Hülle" bauen will ich ned, da is dann noch nen Teil mehr im Motorraum..
ausserdem wisch ich das Ding eh immer ab, bevor es ans Messen geht... aber vielleicht pack ich das Teil einfach zum Bordwerkzeug dazu, da muss ich mal schaun, wenn ich mich an die Verschönerung vom Motorraum mache

@h4t7:
Folie an der B-Säule hatte ich schon(guckst du die Links von den älteren Fotos).... hat mir aber nich mehr gefallen, daher sind die Teile wiede runtergeflogen

@Mig:
es isn Twister, kein Maxflow, von dem bin ich ned überzeugt.... der Schlauch is nen Gewebeschlauch mit ne Federspirale drinne, daher sehr stabil und trotzdem recht flexibel... bekommst in verschiedenen Farben und Durchmessern bei Sandtler
die BMC wär schon cool, aber erstes arschteuer und ausserdem macht der TÜV doch probleme, da das Teil doch kein Gutachten hat soweit mir bekannt... bin aber eh am überlegen, vielleicht wieder auf original Lufi-Kasten mit K&N Platte umzusteigen, da der Twister ansich echt keine vorteile bringt, ausser Sound, wenn man den ohne Kaltluftschlauch fährt, aber das is auch wieder blödsinn, weil dann zieht der ja wieder nur Warmluft, was ned Sinn der Sache is

Verfasst am: Mo 24 Apr, 2006 12:04 pm Titel:

Super, danke für die Info.Da muss ich dann gleich mal schauen.

Verfasst am: Mo 24 Apr, 2006 12:22 pm Titel:

is aber leider ned ganz billig, glaub meterpreis fast 30€...

Verfasst am: Mo 24 Apr, 2006 12:27 pm Titel:

jepp habs gesehn, aber gibt es nur in einer Farbe, naja die 30 € hab Ich grad noch Über damit der BMC die Kalte Luft bekommt Wink

Verfasst am: Mo 24 Apr, 2006 1:13 pm Titel:

schick schick!!! Gefällt mir und hoffentlich kann ich ihn bald mal live bestaunen!

Verfasst am: Mo 24 Apr, 2006 2:49 pm Titel:

Hi,
die Front sieht echt klasse aus, sehr edel!

mfg Stephan

Verfasst am: Mo 24 Apr, 2006 7:18 pm Titel:

Supergeil, von aussen schön dezent gehalten. Gefällt mir sehr gut Shocked

Gast

wie im alten tread, einfach hammer allein schon der himmel,etc

Verfasst am: Mo 24 Apr, 2006 7:27 pm Titel:

schaut super aus, Martin.
Erste Sahne, sieht nach sauberer Arbeit aus Smile

... Mach weiter so!

Verfasst am: Di 25 Apr, 2006 12:26 pm Titel:

aussen isser dezent jaja, liegt aber wahrscheins auch daran, dass da einfach noch viel zutun is Laughing

hab vorhin übrigens grade die rechte Türverkleidung bezogen, Fotos kommen wahrscheins morgen, wenn das Ding wieder eingebaut is...
Fazit jedenfalls: ich rate jedem davon ab, die Diger zu beziehen, auch wenn das selber die kleinste Arbeit is, aber das auseinanderbauen is sch**** und der Zusammenbau is ne Arbeit für jemanden, der Vater und Mutter erschlagen hat, für mich steht jedenfalls fest: da mach ich lieber nochma nen Himmel aber garantiert nie wieder ne Türverkleidung

Verfasst am: Di 25 Apr, 2006 1:20 pm Titel:

brauchst du keine scheinwerfer düsen fürs xenon?