Distanzscheiben schädlich für Radlager?

Verfasst am: Di 04 Nov, 2008 1:22 am Titel:

Da steht irgendwo anders noch was zu, hat mit der Gewichtsverteilung zu tun, wenn ichs richtig im Kopf habe. Der Astra ist vorne schwerer als hinten.

Verfasst am: Di 04 Nov, 2008 8:47 am Titel:

Ich hätte mir nie gedacht, dass der Thread so groß wird. Very Happy

Vielen Dank Leute! Vielleicht finden sich ja noch ein paar Meinungen.

Verfasst am: Di 04 Nov, 2008 11:27 am Titel:

Werd auch mal ne Kleinigkeit schreiben.
Ich kann leider zum technischen nicht so viel Beitragen, aber sagen wie ich das ganze empfinde!
Ich fahr ja vorne 8x18 et 20 und hinten 9x18 et 0. Das ganze mitm KW Gewinde.
Gefühlsmäßig ist er wesentlich stabiler in Kurven. Man kann meist in der Kurve nochmal bissl Gas geben und er liegt tortzdem wie n Brett.
Lenkeinschlagmäßig ist mir nichts negatives aufgefallen beim fahren. Einzig und allein merkt man bei Autobahnfahrten das alles doch relativ feinfühlig ist. Also man hat nicht mehr so komfortables fahren, sondern muss das Lenkrad schon fest halten, bezüglich Spurrilen etc.
Wenns nass ist, muss man natürlich mit dem fahren mehr aufpassen, ist ja klar. Aber ich muss sagen, das ich wenns nass ist eh nicht soo zügig fahr und dadurch auch zu vorher ohne Spurplatten keinen wirklichen unterschied merke.
Lager etc. machen bis jetzt keine Probleme, abwarten... Bin ja noch nicht sooo viel gefahren (15tkm?!)
Ich muss sagen, für optik sowie Kurvenfahren würd ichs wieder so machen, aber man muss halt wissen, das das dann nicht mehr so ein komfortables ruhiges fahren ist wie in ner Limousine Wink

Wie gesagt, alles nur mein derzeitiges Empfinden.

mfg Stefan

Verfasst am: Di 04 Nov, 2008 11:44 am Titel:

Hey danke! Dein Beitrag war eine echte Hilfe. Wie schon gesagt ist mir Fahrkomfort nicht wichtig. Deine Beschreibung vom Fahrverhaltung .... mich sogar nochmal an die Sache durchzuziehen.^^ An der Vorderachse würde es maximal eh nur ET 25 werden. Hinten hätte ich halt aus optischen Gründen ET5 angestrebt. Hat noch jemand Erfahrungen zu diesem Thema?

Verfasst am: Di 04 Nov, 2008 7:24 pm Titel:

Hallo Wastl.
Ich hab Stefan etwas anders verstanden.
Es ist eben nicht unkritisch.
Der negative Lenkrollradius führt beim Fronttriebler sowohl beim Bremsen als auch beim Beschleunigen zu einem automatischen Gegenlenken, wenn eine Seite mehr Grip hat.
Wenn du ohne negativen Lenkrollradius rechts keinen Grip hast (Dreck, Aquaplaning, sogar Spurrillen, ...) dreht die auf das linke Federbein wirkende Kraft das Lenkrad nach rechts, verstärkt noch den einseitigen Grip und du liegst im Graben.
Mit negativen Lenkrollradius dreht sich das Lenkrad nach links, was aber durch den einseitigen Grip ausgeglichen wird.
Sinngleich ist es beim Bremsen.
Mit ET 35 sind bereits deutliche Lenkkräfte spürbar.
Gruß