Motor zieht nicht mehr, aber nur sporadisch

Hallo zusammen!

Meine Eltern haben momentan ein Problem mit ihrem Astra! Sporadisch sagten sie mir, dass der Motor, vor allem im kalten Zustand, nicht mehr zieht, dass bei etwa 2000/min etwa Schluss sei und sich nicht mehr Gas geben lässt! Auch soll er im kalten Zustand sehr schlecht anspringen, und beim abstellen soll er komisch "ruckeln"! Hm, weiß jetzt nicht, wie ich es sonst beschreiben soll!

Sie waren schon beim FOH, Fehlerspeicher auslesen, stand aber nix drin, und bei der Probefahrt - wie immer - ging alles wieder perfekt! Wie sollte es auch anders sein!

Woran könnte das liegen? Ist übrigens ein 2.0 DTI Sport!

Hab auch mal was gehört, es könnte der KAT sein, aber dann wäre es doch nicht sporadisch, oder? Turbolader? Kopfdichtung (weißer Rauch angeblich aber nicht)? Oder was könnte es noch sein?

Danke schon mal!

Gruß,
Chris

Newbie Geschlecht: Astra-G: G Astra bj99 x16szr

also bei kälte schlecht anspringen können durchaus die glühkerzen sein aber über die ferne etwas zum sporadishem fehler zu sagen ist schwierig

Verfasst am: Mo 08 Feb, 2010 12:10 pm Titel:

Glühkerzen wurden schon getauscht - also die scheiden aus! Das kann sein, dass er nicht oder schlecht anspringt, klar! Aber das ist nicht das Hauptproblem!

Newbie Geschlecht: Astra-G: G Astra bj99 x16szr

ne das is klar. Haste iwelche echtzeit daten kann auch sein das der Luftmassenmesser einen weg hat wenn er am rumkotzen is bei der und der drehzahl

Verfasst am: Mo 08 Feb, 2010 12:40 pm Titel:

Ne, hab ich leider nicht!

Aber müsste da dann nicht was im Fehlerspeicher stehen???

Newbie Geschlecht: Astra-G: G Astra bj99 x16szr

nein muss es nicht wenn es ein plausibler wert ist dann ist es ja kein fehler für uns zwar schon aber für das auto nicht. Wie beim temp fühler das Auto weiß ja nicht ob es 40 C minus is ^^

Verfasst am: Mo 08 Feb, 2010 12:46 pm Titel:

Ja, ok, stimmt auch wieder!

Newbie Geschlecht: Astra-G: G Astra bj99 x16szr

das muss nicht heißen das es genau das is aber schau mal genau nach bzw. ohne tester wird es schwer ^^

Verfasst am: Mo 08 Feb, 2010 12:52 pm Titel:

Wollt grad fragen, wie ich das dann anstelle!

Newbie Geschlecht: Astra-G: G Astra bj99 x16szr

normaler weiße mit einem tester dann halt über die echtzeitdaten abfrage und dann mal ne runde gurken und gucken was er anzeigt danach kannste gleich gucken ob es vllt auch das AGR is weil LMM und AGR haben beide was miteinander zu tun

Verfasst am: Mo 08 Feb, 2010 12:57 pm Titel:

So gut ausgerüstet bin ich jetzt auch wieder nicht! Smile

Hab nen Schraubenzieher und nen Hammer! Razz

Scherz beiseite!

Newbie Geschlecht: Astra-G: G Astra bj99 x16szr

bzw. fahr zum FOH und lass es da machen dann biste auf der sicheren seite

Verfasst am: Mo 08 Feb, 2010 1:01 pm Titel:

wird wohl nicht viel übrig bleiben - kostet halt wieder ein schweine geld! Sad

Newbie Geschlecht: Astra-G: G Astra bj99 x16szr

ja lass erstmal die diagnose stellen und dann siehste ja

Verfasst am: Mo 08 Feb, 2010 1:08 pm Titel:

War vor einiger zeit schon mal - die haben da geguckt, aber auch nix gefunden! Sad

Newbie Geschlecht: Astra-G: G Astra bj99 x16szr

oder wenn der fehler wieder auftritt direkt zum opel händler fahren und direkt zeigen

Verfasst am: Mo 08 Feb, 2010 1:20 pm Titel:

Auch das war schon mal - kaum beim FOH - schon ging er wieder! Schon blöd, oder?

Verfasst am: Mo 08 Feb, 2010 3:05 pm Titel:

vllt sinds auch die düsen ich hatte bei meinen das gleiche prob trotz zündkerzenwechsel sprang er morgends recht unruhig an und hatte im kalten zustand wenig leistung... bei mir war es ne düse die die ich mein 100bar nimmer gehalten hat

frag deine eltern mal ob sie ne blaue wolke beim starten sehen.

Verfasst am: Mo 08 Feb, 2010 3:12 pm Titel:

Ja, frag da mal nach!

Könnte auch eine Erklärung sein - aber wäre es da dann nicht immer???

Verfasst am: Di 09 Feb, 2010 12:13 am Titel:

Wenn er beim ausmachen stark ruckelt, solltet ihr mal die unterdruck schläuche oben links untersuchen ob die ein Leck haben.
Benutze auch mal die Suche zu dem Thema, da sollte es einen Thread geben in dem das genauer erleutert wird.

Verfasst am: Di 09 Feb, 2010 1:30 am Titel:

Hier die Standardwerte die jeder FOH mit dem Tech auslesen könnte. Es zeigt sich aber immer wieder das viele FOH's null Ahnung mit den Opel Dieseln haben.

Y20DTL / Y20DTH

Barometrischer Druck: Dieser Parameter ist ein interner Wert des Steuergerätes
Ladedruck Leerlauf: 0,9 - 1,1 bar
Ladedruck Drehzahl auf 3000 U/min erhöhen: 1,3 - 1,5 bar
Ladedruck kurzzeitig voll betätigt > 1,5 bar
Ansauglufttemperatur: 10-50°C
Luftmassenmesser Leerlauf: 300-450 mg/Hub
Luftmassenmesser min. 30 sec warten: 450-650 mg/Hub
Pumpendrehzahl Leerlauf: 375 U/min - 425 U/min

Die paar Werte hat man innerhalb von 5-10min kontrolliert. Danach ist man schlauer Wink

Verfasst am: Di 09 Feb, 2010 7:31 am Titel:

Gestern ging er fast überhaupt nicht! Nun steht er beim FOH - bin mal gespannnt, was dabei raus kam! Die brauchen halt täglich und viel das Auto, deshalb bleibt da nicht viel Zeit, selbst eure Tipps zu kontrollieren! Aber ich hoffe mal, dass die endlich was finden!

Verfasst am: Mo 22 Feb, 2010 3:33 pm Titel:

Also - jetzt berichte ich mal! Es war das AGR! Neues rein, und nun läuft er wieder! Die hatten es vorher mal gereinigt - ging kurz, aber hat nicht lange was gebraucht! Also neues rein! Mit Einbau etc. knapp 500 €!!! Naja, ....!

Verfasst am: Do 25 Feb, 2010 7:35 pm Titel:

Ok, die Lösung scheint hier zwar schon gefunden, aber ich hatte einmal ein ähnliches Problem mit anderer (erfreulicherer) Lösung.

Genau wie bei Dir zog er ab ca. 2000 U/min. keine Wurst mehr vom Teller, ich hatte aber ansonsten keinerlei Probleme. Hatte sich rausgestellt, das lediglich ein Unterdruckschlauch zum Turbo am Verteiler locker war. Schlauch reingedrueckt und alles lief wieder Wunderbar.
Schade, dass es bei Dir nicht so einfach war.