Lass das alles Serie, und du hast keine Nachteile dadurch.
Die beiden Teile gibts vermutlich nicht mehr.
Der FK Filter filtert schlechter als der Serienfilter und hat weniger Filterfläche.
Lass das alles Serie, und du hast keine Nachteile dadurch.
Die beiden Teile gibts vermutlich nicht mehr.
Der FK Filter filtert schlechter als der Serienfilter und hat weniger Filterfläche.
„Die Kunst der Faulheit besteht darin, sich bei völliger Konzentration vollkommen zu entspannen.“
Mit so "Sportfiltereinsätze" hast meist was schlechteres als Serie.
Schraxx hat dazu schon zig Varianten getestet und meist mit mäßige Erfolg. Serie ist da föllig ausrechend so wie Osirus bereits sagt und das Ansaugrohr gibbet wirklich nimmer. ;-(
Sonst hät ichs auch schon drin. Eine effektieve Mehrleistung darfst nur davon aber nicht erwarten.
Dass das originale Ansaugrohr aber etwas zu klein ist, ist aber bekannt. Hört man ja auch.
Ich werd mal den Sportluftfiltereinsatz selbst testen und meine eigene Erfahrung damit machen, bevor ich anfangen werde über etwas zu fluchen^^
Kostet ja aktuell um die 23euros fast soviel wie ein Serienfilter mit ~16euro.
Jetzt bin ich aber etwas geschockt :/ wie kann es sein das Ersatzteile nicht mehr lieferbar sind bei Opel?
Da muss es doch bestimmt alternative Teilenummern geben...
Irgendwann steigt der Ölverbrauch, dann weisst du, dass es scheiße war.meine eigene Erfahrung damit machen
„Die Kunst der Faulheit besteht darin, sich bei völliger Konzentration vollkommen zu entspannen.“
Das versteh ich nicht - wieso steigt der Ölverbrauch durch den Sportfiltereinsatz?Zitat von Osirus
Weil ganz feine Patikel der Filter durchlässt und die kommen in den Brennraum wo die den Verschleiß erhöhen.
Wenn die ganzen Z20LET Jünger dieses Rohr kaufen, was im normalerweise NIE kaputt geht, ist es halt irgendwann ausverkauft. Die Maschinen für diese Teile werden ja nach einem Modellwechsel wieder geändert oder sogar verschrottet. Danach wird nichts mehr weiterproduziert. Versucht z.b. mal eine Seitenwand für ein Astra QP zu bestellen
ok - dh von dem Sportfiltereinsatz ist definiv abzuraten?
Hab jetzt mal bei diversen Schrotthändler angefragt nach dem Ansaugrohr + Balg... mal sehen ob den jemand hat^^
Falls du damit keinen Erfolg hast, nimm ein 60mm Flexrohr. Geht genau so gut und kostet vlt 10 Euro.
Flexrohre müssten dann aber innen glatt und aussen flexibel sein. Ich schätze das wird schwierig sowas zu finden und wenn dann kostet es keine 10€. Gibt von Sandtler welche die extra geglättet sind und trotzdem flexibel sind. Kosten aber ne Stange Geld
Das original Rohr scheint auch eine Art Geräuschdämpfer zu sein. Ich habe jedenfalls das Gefühl (nicht mit einer Messung belegt) das mein Auspuff mit dem großen Vectra Rohr etwas lauter ist. Egal ob ich da den Friedrich Topf oder Remus drunter habe.
Was den Filter angeht würde ich schonmal pauschal nichts von FK nehmen. Bei dem Preis kann ich mir nicht vorstellen, das es da eine gescheite Qualität gibt. Wenn dann halt Sandtler (super passgenau! und ölfrei), K&N oder Pipercross. Auch von diesen Raid Dingern halte ich nicht viel.
Geändert von schraxx (24.09.2011 um 08:33 Uhr)
Die K&N Matte hatte ich selber mal, passgenau ist anders.
„Die Kunst der Faulheit besteht darin, sich bei völliger Konzentration vollkommen zu entspannen.“
Also bei dem Serienkasten (alle ausser Z22SE) hat die gut gepasst. Zwar nicht so perfekt wie der Sandtler, aber kein Grund zum meckern.
Hatte den im X16XEL damals.
„Die Kunst der Faulheit besteht darin, sich bei völliger Konzentration vollkommen zu entspannen.“
Ist das hier eigentlich normal beim Z22SE?
Das glaub ich nicht
Da wird wohl der Luftfilter zu sein.
Das nenn ich mal Variabler Luftkanal^^
jaja so ist dass.. ich benutze mein auch als staubsauger
QP 90 jahre limited edition nr.0538..
z22se´t´besches leder chinablau
gew.fw, 200er kat, bastuck gr.n
bald 3 teilige bbs rs!!
Da wird sich wohl einer den Spass gemacht haben den Luftfilterkasten zuzumachen.
Ich ergänze: Es bringt auch überhaupt nichts, außer einem etwas verändertem Ansauggeräusch.
Ich fahre schon länger wieder mit dem Serienteil.
Was für Luftprobleme soll der Z22SE überhaupt haben?
Ich würde sagen-> Unfug!
Die Saugseite sollte man Serie lassen, wenn man nicht gerade das letzte bisschen bei hohen Drehzahlen mit einer 2.4 Ansaugbrücke rausholen will, das setzt aber eine entdrosselte Abgasanlage (Fächerkrümmer, Sportkat ...) voraus, damit sich das lohnt.
„Die Kunst der Faulheit besteht darin, sich bei völliger Konzentration vollkommen zu entspannen.“
Ich frage mich aber immer noch, warum Opel den Ansaugtrakt von 60mm (Astra G) auf 70mm (Vectra C) vergrößert hat, wenn es doch eigentlich völlig egal ist?! Interessant wäre es ja mal den kompletten Ansaugtrakt inkl. Airbox vom Vectra C zu fahren. Dann und nur dann, kann man behaupten das es was bringt oder auch nicht. Vorallem wurde der Ansaugtrakt ja verändert obwohl es die Motoren jeweils im Astra G, als auch im Vectra C gab.
Bei den Vergleichsvideos von 100kmh bis 160-170kmh bzw. bis 200km konnten jedenfalls keine Veränderungen festgestellt werden. Es müsste sich halt nur mal jemand die Mühe machen und damit auf den Leistungsprüfstand gehen. Macht aber keiner ...
Ein marginaler Unterschied wäre wohl auf einem Motorprüfstand messbar sein schätze ich.
Im Vectra C wurde die GMPT-E 16 genutzt, im Astra G nur die GMPT-E 15.Wo der Unterschied liegt kann ich aber auch nicht sagen.
Mein Auto hat keine Macken.Das sind alles specail Effects!
Der Mensch ist so intelligent, dass er es schafft, sich selbst überflüssig zu machen. Hier stellt sich nur die Frage, ob das auch schlau ist.
Ich hatte das mal so versucht zu lösen, hatte aber dann ein Problem mit der Kurbelgehäuseentlüftung und dem darin verbauten Catch-Tank. Hab aber aus Zeitmangel vorerst nicht an einer Problemlösung gearbeitet.
http://www.verboom.net/info/speedster/engine/index.html
Angeblich aber nur für Canada???!!!
bei welchem motor ? wenn du den z22se meinst, bitte beachten das es den direkt im vectra gibt. bezeichnung ist ca. z22??? ca. 154 ps
Geändert von heiz666 (15.03.2012 um 14:03 Uhr)
G-Coupe,90iger Jahre Bertone Nr 1089, Automatik, EZ: 4/o3, Z22SE Hitec-Kompressorumbau-225 PS
Wahnsinn kennt keine Grenzen-- meiner auch nicht
Berechtigungen
Zitieren
Lesezeichen