[Z20LET] Was bringt ein kurzer Ansaugweg wirklich?

[bambam2786]

Hier bitte, dort stehen auf 43 Seiten alle Varianten und alles 100 mal durchgekaut:

http://www.c20let-forum.com/viewtopic.php?t=23931


Grüße

[(sic)]

Hab nochmal eben dne Link rausgesucht: http://www.c20let-forum.com/viewtopi...=685932#685932


Und hier mal Zitiert, wenns nicht erwünscht ist, bitte entfernen.

So...am Tag der Arbeit hab ich das gemacht wofür er sicher am besten geeignet ist....arbeiten .
Hab nun endlich den kurzen Ansuagweg verbaut und mit dem Ergebnis sehr zufrieden. Hab ein paar Bilder gemacht um endgültig alle Fragen zu beantworten. Um den LMM am Luftfilterkasten zu befestigen hab ich was anderes als die bisherigen Lösungen gemacht...ich finds optimal .
Ich hab den Serienschlauch zerschnitten (der ist nicht so teuer) und ihn in die Öffnung reingedrückt. Sitzt somit richtig fest, ist dicht und rutscht 100%ig nicht raus.
Rohr mit Anschluß zum Ventildeckel hab ich von MIG.
Die Schläuche hab ich von Turbozentrum Berlin. Die haben jetzt eigene Silikonschläuche (genausogut wie Samcos) ohne Logo in schwarz...Hab am Montag bestellt und Dienstag waren sie schon da! Für Samcos hätte ich ein paar Wochen gewartet...
Bei fragen....einfach fragen .

Hier die Bilder:

[bambam2786]

Du warst zu langsam, guck mal über deinen Post, dort steht der Link


Grüße

[(sic)]

Haha, kein Wunder du hast auch viel mehr Power

[marS astra 8v]

welcher luftfilterkasten passt von den beiden (z16let / 1,9 diesel) an die orginalen haltepunkte?
beide?

[marS astra 8v]

es haben doch mehrere leute einen der beiden filterkästen verbaut
welcher passt denn nun an die haltepunkte?
und muß das kabel vom lmm verlänget werden?

[Astra-la-vista]

is beides der gleiche kasten, passen beide an die orginalen befestigungspunkte...

[marS astra 8v]

ok endlich mal eine klare aussage
und das kabel vom lmm reicht noch aus ohne es zu verlängern

[AsTrA-G Driver]

Sind die kästen 100% gleich von den anshlüssen das die filter die gleichen sind hab ich schon gemerkt

[Batz]

Ich hatte meinen LEH mit Original Software auf kurzen Ansuagweg umgebaut.
Dann habe ich mir damit die Phase 1 aufspielen lassen.

Jetzt habe ich wieder auf Original Ansaugweg umgebaut.

Bis auf ein etwas lauteres Ansauggeräusch habe ich keinen Unterschied feststellen können.

Für mich war es hauptsächlich wegen der Optik.

Ich denke ist eher ein Placebo-Effekt, wie mitm offenen Luftfilter.
Da gibt es auch viele die denken Sie hätten damit mehr Leistung und viele Daten die das Gegenteil behaupten.
Im Endefekt ist es einfach nur lauter....

[termi^]

Männer ich hab da ma ne Frage, ich hatte heute auf Arbeit nen Astra H Caravan stehen mit nem 1.7er CDTI Motorcode laut Serviceheft: Z17DTJ, auf dem Steuerkastendeckel klebte aber ein Klebchen auf dem stand Z17DTR, auf jeden Fall habe ich mir mal den Luftfilterkasten angesehen und der sah dem des Z16LET/Z19DTH zum Umbau auf kurzen Ansaugweg verdammt ähnlich!

Hier mal die Bilder dazu, leider nur Handy!





Könnt das auch der besagte Luffikasten sein oder hat der eine andere Struktur im inneren oder sonst irgendwas anderes was nicht dem Luffikasten ausm 16LET/19DTH gleicht?

[Averell]

Hallo,

Ich hatte mich auch mal danach erkundigt.

O-Ton Stefan Klasen: "Das bringt nichts, sieht nur gut aus."

[schraxx]

Der Z17DTR hat auch den kurzen Ansaugweg. Der 'normale' 1.7er mit 110PS sollte diesen Kasten auch haben.

[termi^]

O-Ton Stefan Klasen: "Das bringt nichts, sieht nur gut aus."

Selbst wenn es nur für die Optik ist und Leistungstechnisch 0 bringt, warum denn nicht?

Andere legen 300€ für ne Stoßstange hin, ist auch nur für die Optik, bringt im Endeffekt auch nichts, unter Umständen sogar noch nen schlechteren cw-Wert!

[schraxx]

Naja man kann wohl schlecht eine Stoßstange mit einer Airbox vergleichen. Während der Fahrt ist die Motorhaube ja zu.

[termi^]

Dann nehmen wir halt nen verchromten oder vergoldeten Ventildeckel

[sooftie]

Bring jetzt mal meine Erfahrung mit ein.....

- Bin Anfangs ganz normal mit originalem Ansaugweg rumgefahren (davon habe ich keine Leistungsmessung)

- Dann habe ich auf den kompletten DBILAS Flowmasterkit umgebaut (Messung 2010 bei SK schon damals mit der Aussage:mach raus denn Müll) habs drin gelassen! Von den angegeben 12PS mehr (lt. DBILAS) war vor und nach Leistungsmessung NICHTS zu spüren! Um ehrlich zu sein, mir war die Optik wichtig!

- Dann 2011 wieder Messung bei SK wegen Problemen und wieder die Aussage, mach raus denn Müll, das ist Schuld!
Mir wurde erzählt "letzte Woche war auch jemand mit dem Schrott da, wir haben umgebaut --> 30PS mehr"
Davon begeistert haben wir an Ort und Stelle umgebaut. Ergebniss: 8PS mehr und Oton --> Heute ist es zu warm, bei dir hauts leider nicht hin!

Wie auch immer, was interessieren mich PS aufm Papier, ich habe fahrtechnisch weder original, noch mit DBILAS noch mit dem anderen umgebauten Zeugs einen Unterschied bemerkt! Nicht mal einen kleinen!

Einzige positive Aussage: "Vorher lief er zu mager, jetzt läuft er besser" Was ich nicht nachvollziehen kann, habe keine Werte auf Papier!

Fazit: Ich habe hunderte von Euros rausgeschmissen für nix und wieder nix. Optik gut, Rest Blödsinn! Den Filter zu wechseln ist jetzt ein Drama und an den Ölmessstab kommt man auch nimmer. Muss bei jeder Ölstandskontrolle den Schlauch vom Lader abschrauben

Spart euch das Geld

[Averell]

Hallo,

@sooftie: Ein teure Erfahrung die du da gemacht hast. Aber trotzdem werden es die meisten einfach nicht wahrhaben wollen.

[schraxx]

Ist mit dem Vectra C Rohr ähnlich. Vorteil vom originalen Ansaugrohr ist, das der Motor einfach einen Tick schneller und somit besser anspricht. Gerade wenn es um Durchzug geht, merkt man diesen kleinen Unterschied. Beim Vectra C Rohr spricht der lader etwas später an. Dafür dreht der Motor obenraus besser aus und ich bilde mir ein das die AGA einen Tick lauter ist. Ich denke mal das der original Ansaugweg auch ein Stück Lärmdämmung ist.

Hat da jemand irgendwie Kenntnisse darüber, wie sich 'Lärm' bzw. Schall verändert je nachdem ob der Ansaugweg dünn oder breit ist?!

Die LMM Werte sind mit dem Vectra C Rohr auch etwas besser. Beweg sich so im Bereich 0,05 bis 0,1V. Ist natürlich auch von der jeweiligen Tagesform vom LMM abhängig. Eine Tendenz ist aber zu erkennen.