Zündschloss klemmt / hängt bei Wärme -> Abhilfe

[Haze]

warum für export, das ersatzteil??? haißt das ich könnte es in Frankreich beim FOH kaufen? wohne direkt an der Grenze...

angeblich nur für den britischen markt (steht entweder hier oder in nem anderen forum bereits)
kannst es ja in F mal versuchen und wenns klappt den usern helfen, die einen Rep satz brauchen

[AstraG90]

werd mich mal schlau macheen

[xexon]

He dank deiner Super Anleitung Läuft mein Schloss auch wieder butterweich habs gestern das Thema hier gefunden und selbst gemerkt das es bei mir auch Hakt. Heute dran gesetzt mit Dremel bissjen Geschliffen entfettet und Gut neu gefettet und jetzt läuft es wieder super klasse Vielen Dank!

[dOhx]

Habe in einen anderen Forum gelesen das wenn die Lenkradsperre drinne is ich das Zündschloß nich richtig rein bekomme wie bekomm ich die Lenkradsperre rauß ohne das Zündschloss ? ^^

[dOhx]

Hatte das schloss nicht rein bekommen aber man muss im schloss eienn stift rein drücken hat sich erledigt

[Haze]

Jetzt wollte ich mal fragen ob der Zylinder aus solchen ebay Angeboten funktionieren würde:
SCHLIEßZYLINDER ZÜNDSCHLOß OPEL ASTRA G COMBO CORSA_B C

Ist das der selbe Zylinder? Bräuchte ja nur den Zylinder austauschen, das eigentliche SChloss mit Codierung nehem ich ja mein vorhandenes.
Bei diesen Auktionen steht aber teilwese dabei: Für FZ ohne Wegfahrsperre. Diese fragt aber ja nur den Transponder im Schlüssel ab, oder nicht?

zur Info für mitlesende:
hatte mir bei eBay nun ein Zündschloss/Schließzyliner für Astra F/G bestellt. Kosten dort ca. 15 Euro. Enthalten sind das Schloss, zwei Schlüssel und die besagte Hülse. Es ist die selbe Hülse, wie bei eurem Astra Schloss mit WSF. Das Ding kann also als Reperaturset herhalten.
Da ich das Auto täglich brauche wählte ich den vorsichtigen Weg und wollte lieber das defekte Bauteil durch ein neues ersetzen. Im nachhinein würde ich allerdings nicht dieses Schloss oder ein ReperaturSet bestellen, sondern wie beschrieben, den vorhandenen Stift und Hülse nachbearbeiten.
So hab ich nun aber meine alte Hülse ausgetauscht und den Stift vorne abgerundet. Ich denke sogar, dass das abrunden des Stiftes wichtiger ist, als die Kerben zu bearbeiten.
Schloss läuft nun wieder sauber.
Bei Gelegenheit stelle ich die Tage noch Fotos ein.

Auf jeden Fall nochmal vielen Dank an Snaker für die Beschreibung und Anregung, das Schloss selbst zu reparieren.
Was vielleicht hilfreich wäre oben zu Ergänzen: Eine Liste der benötigten Werkzeuge, wie bei vielen Anleitungen üblich, dann kann man sich alles gleich bereitlegen.
Das meiste ist aber wie gesagt in snakers text ja bereits erwähnt:

-Kreuzschlitz Schraubendreher mit ausreichend langem Stiel um am Lenkrad vorbeizukommen.
-Torx T20
-Stück Klebeband um den hinteren Teil der Verkleidung nach hinten schieben und befestigen zu können (evtl. nur bei verstellbarer Lenksäule?)
-Dünner Schlitzschraubendreher.
-Bremsenreiniger
-Schmierfett
-Dremel (alternativ: Schlüsselfeilensatz)
-Bohrmaschine, Feile, Schleifpapier zum Abrunden des Stiftes

[dOhx]

Ich danke dir Haze hab ich mir schon fast gedacht das es das gleiche ist, werde es mir nun auch bestellen weil ich habe mein schloss nachbearbeitet die kerbe ist so tief es bleibt zugar bei einen "extrem" abgerundeten stift hängen.

[xexon]

als das mit dem Lenkradschloß hab ich auch einfach den stifft oder was auch immer das is nach unten gedrückt der is eingerastet und ich konnte das schloss ganz locker flockig einsetzen und seit dem läuft wieder alles 1A!

[dOhx]

Danke @Haze für den Bericht, habe nun auch so ein Ebay Schloss drinne .. hat super gepasst habe den Stift auch abgerundet und eingefettet läuft besser als je zuvor ^^

[Haze]

Hier mal noch zwei Bilder zum Ausbau der Verkleidung.

1. Obere Verkleidung abnehmen. Dazu Lenkrad in beide Richtungen um 90° einschlagen dann kommt jeweils eine Schraube zum Vorschein.

2. Bei Fahrzeugen mit verstellbarer Lenksäule: Knauf der Verstelleinheit abschrauben. Hier ist er schon ab:



Die Schraube hatte ich zunächst übersehen und dadurch erstmal mit dem blöden Hebel gekämpft beim Versuch die Verkleidung abzunehmen

2. Untere Verkleidung lösen. Das ist eine T20 Torx Schraube von unten, sowie die beiden Schrauben von oben:



3. Untere Verkleidung abnehmen
4. Blinkerhebel ausclipsen
5. Weiter siehe erster Post

Und falls bei euch die Blende vor dem Schloss auch schon so hässlich ist wie meine. Die gibts für 2€ neu beim Freundlichen.

[termi^]

Top, hab seit Wochen ein hakendes Zündschloss, bin erst jetzt auf den thread gestoßen, hatte mir vorher beim FOH mal Spezialfett reindrücken lassen, hat kurze Zeit geholfen bis es nach ca. 2 Wochen wieder angefangen hat zu haken.

Hab nun alles ausgebaut, abgefräst, sauber gemacht, neu gefettet, geht wie beim Neuwagen

DAUMEN HOCH!

[Akumaru1985]

Hallo,

vielen Dank für die tolle Anleitung. Nur schaffe ich es nicht den Schließzylinder wieder einzubauen. Ich weiß, dass man den Sperrzylinder runterdrücken muss und dieser dann einrasten sollte, was er bei mir aber absolut nicht macht! Der kommt sofort wieder hoch. Unbenannt-1.jpg
Hab einen Corsa B und die entsprechende Einbau und Ausbau Einleitung (siehe Bild) Dort wird genau meine Problematik erwähnt. Wisst ihr einen Rat? Vielen Dank für eure Hilfe!!!

Ciao Aku

[Ugchen]

Bei mir ist es mittlerweile auch soweit, dass bei jedem Motorstart die Angst mitdreht...

Hatte bisher immer gehört, dass es diese Ersatzhülse nicht für Deutschland gibt (wofür man Opel dick ins Gesicht treten müsste) und hatte deshalb schon mit dem Gedanken gespielt mal in Holland oder Belgien fragen zu gehen (ist ja dank Dreiländereck fast zu Fuß erreichbar^^).

Wenn dieses ATP-Ebay-Schloss aber funktioniert wäre das ja bombig.
Ist der Zylinder 1:1 mit dem Original identisch, dass man die Hülse ohne Anpassungsarbeiten innerhalb von 30 Sekunden getauscht hat?

Die Stelle mit Fett einschmieren dürfte doch bestimmt auch etwas vorbeugen, oder?


Grüße

[Caliber]

Hey...

Wie kriege ich den Zylinder aus der Gusshülse wenn ich mal fragen darf ??

EDIT:

Habs hinbekommen... Werde nun die Feder suchen gehen. Genau das richtige für mich grobmotoriker

[Caliber]

Hallo Leute!



Habe ein riesiges Problem. Die Nase auf dem Bild ist beim Einbau abgebrochen.



Ich weis nun nicht mehr weiter. Starten lässt er sich und alles nur das Kack Lenkradschloß geht immer rein.

Passt das jede Gußhülse? Wieso habe ich das ding nicht reinbekommen?
Ich bin mit den Nerven am Ende. Die Karre steht am Arsch der welt. Bin für die kack feder
bis sonst wo hin gelaufen...

Bitte helft mir. Muss ich das Stufe 1 "spüren"? Morgen hole ich eine neue Hülse vom Schrotti wenn es klappt!

Wieso hat der eine auf der letzten Seite das Ding auch nicht reinbekommen?

Bitte helft mir. Bin echt verzweifelt ....


EDIT:

Ersatzhülse vom schrotti hat anstandslos gepasst! ...Weis nur der Geier warum das so war!

[Ugchen]

Ich hab demnächst Urlaub und hatte dann vor mal das Schloss rauszuholen und zu schauen ob die Hülse vom ATP-Schloss bei ebay auf das Original passt.

Ich verstehe echt nicht warum bei diesem scheiß Pinöckl so schön Geld gespart wird. Diese behinderte Nase bricht am laufenden Band. Ich musste damals ein Schloss vom Schrottplatz reinmachen, weil sie bei mir defekt war und das Lenkradschloss dann öfters mal während der Fahrt eingerastet ist, bzw. der Schlüssel auf "AN" stecken geblieben ist...

Ich meld mich, wenn ich was neues weiß. 15€ von eBay wären nämlich ein fairer Preis.

[OpelPower1109]

Ich hab mir auch das neue Zündschloss von ATP gekauft....leider komme ich es nicht eingebaut....Hab die metallklammer nach unten geschoben und den schlüssel so gestellt das die NAse an der hülse sich ganz eindrücken lässt... Wenn ich nur die neue hüse einschiebe gehts auch aber mit dem inneren passt es iwie nicht...Ich habe es auch schon mit der alten hülse probiert..
Er geht nur rein wenn ich von beim reindrücken auf stellung 0 drehe...Das geht mit dem neuen ja nicht sonst bricht die nase ja wieder^^ Was mach ich falsch?

[OpelPower1109]

Keiner ne Tipp?!

[tiMon]

Scheinbar bin ich nicht alleine zu doof dazu.
Hab heute auch die Nase abgebrochen. Hab jetzt provisorisch ne Schraube von oben reingesteckt, damit das Schloss net rausfällt. Was habe ich beim Einbau falsch gemacht?

Hat schon einer die Ebay Hülse ausprobiert? Würde mir die sonst auch jetzt bestellen, wenn das problemlos klappt.

[Flo]

Hi, ich habe eine kurze Frage.
Wenn ich auf eBay einen solchen Schließzylinder bestelle, brauche ich dann auch neue Schlüssel? Bzw was noch schlimmer wäre neue Schlösser an den Türen?!
Danke!

[Haze]

Nein, da Du nur die Hülse tauschst, in der das eigentliche Schloss steckt.

[Caliber]

Scheinbar bin ich nicht alleine zu doof dazu.
Hab heute auch die Nase abgebrochen. Hab jetzt provisorisch ne Schraube von oben reingesteckt, damit das Schloss net rausfällt. Was habe ich beim Einbau falsch gemacht?

Hat schon einer die Ebay Hülse ausprobiert? Würde mir die sonst auch jetzt bestellen, wenn das problemlos klappt.

Hi. Auch wenn es länger her ist. Trotzdem für die anderen.

Ich habe die Hülse dann von einem originalen und jungfräulichen Astra G vom Schrott geholt weil mir aus Zeitgründen die gottseidank nur 10€ mehr als bei Ebay egal waren .

Mein Fehler war beim ersten reinsetzen dass ich kein Fett verwendet habe. Denn nachdem dritten wirklich leichten "Anschlag" vor der finalen Stellung ist die Nase dann auch schon zerböselt.

Bei der zweiten Hülse habe ich dann alles, wirklich alles mit Fett verschmiert. Das klappte dann auch prompt beim ersten Mal. (Irgendwie hilft das in mehreren Lebenslagen )