LPG: Haltet ihr euch an 4000er Drehzahlbeschränkung?

[G-Nosse]

Wie auch bei FlashLube gibt es bei LPG-Anlagen ja die unterschiedlichsten Ansichten. Ich habe ich in letzter Zeit beispielsweise die unterschiedlichsten Positionen bzgl. der Drehzahlbeschränkung auf 4.000 Umdrehungen gehört. Entsprechend interessieren mich natürlich auch eure Positionen und Erfahgrungen zu diesem Thema:

Haltet ihr euch an den Hinweis möglichst nicht über 4.000 Umdrehungen mit eurer LPG-Anlage zu fahren oder ignoriert ihr diesen Punkt konsequent?

Wenn ja, hat es bei euch in der Konsequenz zu Problemen geführt oder nicht?

Ich bin gespannt auf eure Antworten =)

[Nr. 266]

Haltet ihr euch an den Hinweis möglichst nicht über 4.000 Umdrehungen mit eurer LPG-Anlage zu fahren oder ignoriert ihr diesen Punkt konsequent?

Oh mein Gott! Dann würd ich mir lieber nen Fahrrad kaufen.

[Astra G in da house]

also meine mutter fährt seit 2 jahren täglich ca. 2x 75 Km auf arbeit und wieder heim!

ich weis ganz genau wie sie fährt , und ich kann dir auch sagendas sie und ich auch, das noch nicht gehört haben/habe das es ne begrenzung gibt!.. vielleicht die ersten 100 km.. okay.. aber sie dreht die kiste locker über 4000 und ist auch dementsprechend auf der Autobahn unterwegs XD !
is n H Astra 1,8L 16V! mit 125PS

die einzigsten probleme was immer sind, das das Flashlupe imme rsehr schnell leer ist( zumindest kommts mir so vor) und das ständig es nach GAS riecht im Fahrzeug!.. das problem wissen wir schon, es kommt von dem einfüllstutzen..! aber die "Profis" bekommen es net richtig in griff! tzz ... naja..

aber wenn man an unserem richtig " Ausfahren"will und die drehzahl bis auf über 5 500 dreht schaltet er auch auf Benzin um, und es gibt dann 3 x nen peip ton,das es ausgeschalten hat!: passiert is bis her noch nichts..!

aber sonstige Problem sind zum glück noch keine aufgetreten !

[Astra G in da house]

Haltet ihr euch an den Hinweis möglichst nicht über 4.000 Umdrehungen mit eurer LPG-Anlage zu fahren oder ignoriert ihr diesen Punkt konsequent?

Oh mein Gott! Dann würd ich mir lieber nen Fahrrad kaufen.

der meinung bin ich auch XD

[Nr. 266]

Naja 4000u/min sind ja mal nix! Das bekomm ich ja beim Däumchen drehen hin mit den Daumen

Falls es so eine beschränkung geben sollte dann würde ich mir niemals so´n Quatsch einbauen lassen aber eigentlich auch so niemals

Kauf dir gleich nen Diesel!

[G-Nosse]

Muhahaha wie ihr gleich am Hacken seid, ihr Geier!

Ich kenne da halt unterschiedliche EInstellungen zu diesem Thema: Die einen halten sich an eine solche Grenze, die anderen ignorieren das gekonnt. Deswegen ja auch meine Nachfrage. Ich kann mir nämlich um ehrlich zu sein gut vorstellen, dass diese "Grenze" nur aus Gründen des Selbstschutzes von Hersteller und Umrüster ausgegeben wird. Insbesondere Fahrer mit älteren LPG-Anlagen haben einen solchen hinweis nie bekommen. Bei neuer verbauten Anlagen wird zunehmend darauf hingewiesen die 4000u/min möglichst nicht zu überschreiten. Mich interessieren ganz einfach die Erfahrungswerte der unterschiedlichen User.

Dieses Thema ist also ausschließlich für User die MIT LPG unterwegs sind. Was du als überzeugter Benzinfahrer von LPG hälst ist in diesem Thread quasi egal - ohne das böse zu meinen. Aber sonst wird es gleich wieder unübersichtlich und der Nutzen dieses Threads ist passé...

[Insanes]

Also ich bin bis vor Kurzem einen Escort 1,6l 16V mit 110PS gefahren und ganz ehrlich: die Karre war im Arsch. ABER!!!! nicht wegen dem LPG - der Motor war das einzige, was unkaputtwar war...

Du solltest natürlich darauf achten, dass Du den Wagen erst warm fährst. Das gilt nicht nur bei LPG, sondern generell... Insbesondere aber bei LPG, weil es wesentlich heißer verbrennt als Benzin... Meinen Ford habe ich richtig gequält, immer schön in den Begrenzer (7k U/min)... Hat dem Wagen nix ausgemacht, is gelaufen wie´n Uhrwerk... Aber wichtig: warm fahren... Gerade im Winter.

An deiner Stelle würde ich zum nächsten Opelhändler MIT AHNUNG gehen und einfach mal nachfragen, ob dein Motor die Hitze bei so hoher Drehzahl vertragen kann.... Wenn der nette Mensch dann anfängt mit "Ja wissen Sie, so ganz kann man das nie sagen...." geh´direkt raus, der hat keine Ahnung... Da muss ein klares JA oder NEIN kommen. Und leg´ ihm die Antwort nicht in den Mund, das sollte schon von ihm kommen...

Hoffe das hilft Dir erstmal.

Der Insanes

[Cabriot]

1. Beim 2.2L geht der Spaß ja erst bei 3.500rpm los...als ob ich da aufhöre Gas zu geben
2. Auf der Autobahn reichen 4.000-4.500rpm, wegen 10min früher da sein verheiz ich nicht die doppelte Spritmenge
3. Generell will ein Motor Drehzahlen! Das ist sein Job, er kennt nix anderes und will auch mal Leistung bringen...

Ab und an auch mal auf´s Gas zu steigen heisst ja nicht, wie ein Geisteskranker ständig mit Kickdown rum zu heizen...also meiner kriegt alle Drehzahlbereiche ab! Manchmal fahr ich im Stadtverkehr schon im 5. Gang, manchmal schieb ich die Omi´s in der 30 Zone im 1. Gang (dann brüllt der Endtopf lauter )
Also ich nehm keine Rücksicht auf Drehzahlen...

Ach, und Flashlube fahre ich auch nicht...alles Quatsch! Mit ner guten Gasanlage brauch ich kein Flashlube, keinen Verdampfer, kein Steuergerät...und er rennt trotzdem wie ne 1

[Ramius82c]

Du solltest natürlich darauf achten, dass Du den Wagen erst warm fährst. Das gilt nicht nur bei LPG, sondern generell... Insbesondere aber bei LPG, weil es wesentlich heißer verbrennt als Benzin...

Das stimmt so nicht. LPG verbrennt mit einer niedrigeren Temperatur als Benzin. Das Problem ist die trockene Verbrennung. Das fehlende Trennmittel an den Ventilen, zu vergleichen mit dem Schnitzel in der Pfanne ohne Öl, ist der entscheidene Punkt. Und eben dieses Trennmittel (Additive) ist im Benzin schon drin und wird bei LPG-Anlagen durch Flash-Lube gewehrleistet. Nur Motoren mit Siliziumventilsitzen haben ein Trennmittel quasi miteingebaut.

Zum Thema: Ich fahre seit knapp 80.000km einen Z16SE umgerüstet auf LPG. Und ich halte mich an die 4000U/min. Bisher hatte ich auch noch keine Probleme mit dieser Fahrweise. Und da ich noch etwas länger fahren möchte, halte ich mich auch weiterhin an die Begrenzung. Denn ständiges Treten des Motors ist schon auf Benzin schädlich. Durch die höhere Beanspruchung des Motors im LPG-Betrieb sogar noch etwas schädlicher.

[Godspeed]

Ich hatte im GTC ne ICOM JTG Anlage und ich hab den Wagen täglich 150km auf der Autobahn bewegt... auch jenseits der 4000.

Er läuft bei der neuen Besitzerin immer noch

[Cabriot]

Ich hatte im GTC ne ICOM JTG Anlage und ich hab den Wagen täglich 150km auf der Autobahn bewegt... auch jenseits der 4000.

Er läuft bei der neuen Besitzerin immer noch

Sind ja auch die geilsten Gasanlagen

[Astra-Typ]

Naja, ich tret meinen Motor net wie n Bekloppter, aber ich sehe die 4000 nicht als "Grenze" an. Auffer Bahn geht auch ab un an mal dauerhaft über die 4000 hinaus.

Das stimmt so nicht. LPG verbrennt mit einer niedrigeren Temperatur als Benzin. Das Problem ist die trockene Verbrennung. Das fehlende Trennmittel an den Ventilen, zu vergleichen mit dem Schnitzel in der Pfanne ohne Öl, ist der entscheidene Punkt. Und eben dieses Trennmittel (Additive) ist im Benzin schon drin und wird bei LPG-Anlagen durch Flash-Lube gewehrleistet. Nur Motoren mit Siliziumventilsitzen haben ein Trennmittel quasi miteingebaut.

Flashlupe is so sinnvoll, wie nen Helm für nen Kamikaze-Piloten. Desweiteren ist es keine Frage des "Trennmittels". (Sonst hätten Direct-Motoren ja ab Werk nen eingebauten Ventilschaden ). LPG verbrennt langsamer, wodurch eine höhere thermische Belastung für die Ventile und Sitze auftritt. Bei gehärteten Sitzen ist das absolut kein Problem, bei Motoren ohne gehärtete Ventilsitze bringt auch Flashlupe nichts

Sind ja auch die geilsten Gasanlagen

Würde ich nicht pauschalisieren

[Thony]

für meinen XEL sind 4000 1/min dauerbetrieb auf der autobahn. so zwischen 300 und 400km am stück. das wird nur bei stau unterschritten und beim beschleunigen bis kurz vor den begrenzer (mit 3 personen + gepäck zieht die mühle sonst nicht die bockwurst auf dem senf) überschritten.
diesen komischen bleiersatz fahr ich auch nicht. es gibt keinen unabhängigen wirksamkeitsbeweis!!
da ich das gerücht über die drehzahl-limitierung vor meinem umbau auch schon gehört hatte, hatte ich meinen umrüster vorher auch schon drauf angesprochen. der hat nur mit dem kopf geschüttelt....

[Astra Driver]

Ich drehe meinen Motor im Gasbetrieb nicht höher als 4000,
weil ich zu anfang probleme mit den Ventilschaft Dichtungen der Außlassventile hatte.

Wen ich meinen Motor voll ausdrehen will,schalte ich vorher lieber auf Benzinbetrieb um.

[Thony]

btw: meiner schaltet nur auf benzin, wenn das gas zu neige geht und der verdampfer beim beschleunigen einfach nicht mehr genug liefern kann. ansonsten geht da nur gas durch die düsen!!

[Matthi]

also mit den 4000u/min ist quatsch. mann sollte den nur möglichst nicht die ganze zeit unter vollast laufen lassen und die kiste nicht wie verrückt treten. ich dreh meinen auch gerne mal beim überholen bis 6000u/min und fahre auch hin und wieder mal über 200km/h auf gas.
alles kein problem solange mann es nicht übertreibt und vor allem die gasanlage sauber eingestellt ist.
hab jetzt seit gut 70tkm lpg drin,insgesamnt schon 140tkm aufm tacho und der kleine läuft noch wie ne eins

[schraxx]

Also da is ja mein Diesel drehfreudiger. Den kann ich nämlich bis 4500 U/min drehen

[Thony]

schraxx, und mein zweitakter erst. der macht erst bei 12000 1/min zu

[Silverdream2000]

4000u/min pah ich halte mich so an 4500u/min dann fahr ich so 140km/h aber wenn es mal juckt müssen auch 5700u/min herhalten wenn es mal eilt. Probleme hatte ich noch keine bis auf einen Motorschaden der kam aber sicher nicht von hohen Drehzahlen eher von schlechter Einstellung des Umrüsters.

Wie Matthi schon sagt man muss es halt nicht übertreiben und die Karre quälen da geht jeder Motor drauf egal ob mit Benzin oder Gas.

Gruss

[c_rath]

Ich quäle meinen nicht unbedingt auf Gas, aber ansonsten interssieren mich Drehzalen eher weniger, drehe den kurzzeitig auch schon mal bis kurz vor den roten Bereich (seit 50.000 Gas Kiometer ohne Probleme)

[Hojo-Hörnchen]

Auf 60.000 KM null Probleme.
wichtig: Motor warm & kalt fahren. Dann sind auch die Drehzahlen egal. Ich leide zwar mit, wenn er über 4000 - 4500 dreht, aber wie einige schrieben, Drehzahlen sind dem Motor sein Job

EDIT: So ne Flash-Lube Seuche hab ich auch nicht

[Extrema88]

ich fahre jetzt seit über 60000km gas und halte mich an die 4000er Begrenzung ,) , wenn ich schnell fahren oder überholen will mach ich gas aus und lass ihn Super saugen das einzige problem was ich nach wie vor mit de rgasanlage hab is das sie morgens wenn es unter -5°C sind einfriert , beudeutet den wagen vorm losfahren im stand warmlaufen lassen bis gas angeht, sonst hab ich keinerlei probleme mit der Gasanlage

[Cabriot]

...wenn ich schnell fahren oder überholen will mach ich gas aus und lass ihn Super saugen...

Also wenn ich schnell fahren oder überholen will, dann will ich das auch schnell machen...

Wenn ich jedesmal erst auf Benzin umschalten würde, brauch ich keinen Gedanken mehr ans überholen verschwenden...

[G-Nosse]

Ich habe zu diesem Thema mal eine kurze eMail an Adam Opel aufgesetzt. Bin gespannt was ich als Antwort erhalte

[Thony]

Extrema88, warum fährst du ihn nicht einfach auf benzin warm? geht schneller und ist im gegensatz zum 'im stand warmlaufen lassen' nicht verboten und deutlich gesünder für den motor....

was hast du für ne anlage?