Der Multitimer

[Rstwo]

So hab mal versucht eine Übersicht zu erstellen welche Funktionen der Multi hat welche Pins jeweils betroffen sind und wie die geschaltet sein müssen. Hab das ganze nur aus dem Schaltplan einigen Fehlersuchthread´s hier und wie mein Astra sich verhält.

Solte jemand Fehler finden oder Verbesserungsvorschläge haben immer her damit .

Funktion: Warnton Schlüssel

• Pin15 Fahrer TKS
  Pin26 Klemme W
  Pin25 Zündungsplus

Wenn TKS, Zündungsplus Masse und W 12V ertönt der Warnton für den vergessenen Schlüssel. Zum Deaktivieren

Funktion: Warnton Licht

• Pin15 Fahrer TKS
  Pin38 Standlicht
  Pin25 Zündungsplus

Wenn Standlicht 12V, TKS und Zündungsplus Masse dann ertönt der Warnton für vergessenes Licht.

Funktion: Nebelschlussleuchte

• Pin 2 Schalter Nebelschlussleuchte
  Pin 9 Abblendlicht
  Pin25 Zündungsplus
  Pin38 Standlicht
  J12,J13 NSL Relais

Die Nebelschlussleuchte könne angeschaltet werden wenn:
1. Zündung 12V, Standlicht 12V, Nebelscheinwerfer an
2. Zündung 12V, Standlicht 12V, Abblendlicht 12V

Funktion: Nebelscheinwerfer

• Pin13 Schalter Nebelscheinwerfer
  Pin25 Zündungsplus
  Pin38 Standlicht
  J10,J11 NSW Relais

Nebelscheinwerfer lassen sich anschalten wenn Zündung und Standlicht 12V

Funktion: Innenraumleuchte

• Pin10 Motor ZV
  Pin12 Motor ZV
  Pin14 TKS(Alle Türen)
  Pin24 Schalter Heckraumleuchte
  Pin25 Zündungsplus
  Pin28 Schalter Innenraumleuchte
  Ausgänge:
  Pin22 Verbraucherabschaltung
  Pin33 Innenraumleuchte

1. Die Leitung von den ZV Motoren schaltet die Innenraumleuchte entweder an oder aus je nachdem ob auf oder zu geschlossen wird.
2. Ein TKS Masse schaltet die innenraumleuchte an. Und aktiviert den Timer für die Verbraucherabschaltung. Wenn der TKS wieder zu Offen wechselt wird die Innenraumleuchte zeitverzögert abgedimmt.
3. Schalter Heckraumleuchte startet ebenfalls den Timer für die Verbraucherabschaltung.
4. Sollte die Lampe an sein, TKS und Schalter Innenraumleuchte Masse wird die Leuchte beim anmachen der Zündung schlagartig abgeschaltet.
5. Schalter Innenraumleuchte 12V schaltet die Lampe an.

Funktion: Instrumentenbeleuchtung

• Pin27 Eingang Dimmer
  Pin38 Standlicht
  Pin34 Ausgang Dimmer

Wenn Standlicht 12V wird der Dimmer Ausgang geschaltet. Die Ausgangsspannung wird mit der Spannung am Eingang des Dimmers geregelt. Lichtschalter, Fensterheberschalter und Tageskilometerzähler gehen nicht über den Multi.

Funktion: Blinker

• Pin5 Warnlichtschalter
  Pin8 Warnlichtschalter Lampe
  Pin13 ZV Blinkeransteuerung
  Pin19 Blinker Links oder Rechts
  Pin20 Blinker Links oder Rechts
  J14-J16 Relais Blinklicht

Alle Blinker gehen an bei ZV Blinkeransteuerung Masse.
Warnblinklicht bei Warnlichtschalter 12V. Außerdem wird Pin8 abwechselt Masse und 12V geschaltet das erzeugt an der Warnlichtschalter Lampe das Blinken.
Blinker Links oder Rechts wird gesetzt wenn der passende Leitung hierzu auf 12V ist.

Funktion: Heckscheibenheizung

• Pin4 Schalter Heckscheibenheizung
  Pin25 Zündungsplus
  J2,J3 Relais Heckscheibe
  J4,J5 Relais Spiegelheizung

Zündungsplus und Schalter Heckscheibenheizung 12V schaltet die Heckscheiben Heizung an oder aus. Wenn vorhanden wird auch die Spiegelheizung aktiviert.
Nach einiger Zeit gehen beide Funktionen auch selbständig wieder aus.

Funktion: Wischer

• Pin3 Intervall Heckwischer
  Pin6 Pumpe Front Heckscheibe
  Pin18 Intervall Frontwischer
  Pin21 Pumpe Front Heckscheibe
  Pin25 Zündungsplus
  J6,J7 Intervall Wischer Frontscheibe
  J8,J9 Relais Wischer Heckscheibe

Zündung muss an sein:
Intervall Front oder Heckscheibenwischer 12V starten den jeweiligen Wischerintervall.
Je nach Polung der Pumpe wird das Nachwischen Vorne oder Hinten aktiviert.



Dann gibt’s noch folgende Pins die wohl überall benötigt werden:

Pin37 Dauerplus
Pin31 Dauerplus
Pin32 Masse

Damit kann man jetzt bei einer Störung die jeweiligen Signale messen und so einen Defekt vom Multi auszuschließen oder bestätigen.
Solten mehere Funktionen auf einmal nicht gehen deutet dies auf einen Pin hin der auch mehere verknüpfungen hat.

[masch]

Sehr sehr schön, habs kurz überflogen sieht sehr gut aus.

[maniac103]

IMHO muss der Licht-Warnton auch an den Türkontaktsensor gekoppelt sein - schließlich geht der Ton ja erst an, wenn die Tür offen ist.

[Rstwo]

Mh okey kann sein prüfe ich nochmal nach.

Danke

Edit: Habs aufgenommen, höre so selten diesen Summer gut das dus gemerkt hast.

[chrisi01]

Funktion: Warnton Schlüssel

• Pin15 Fahrer TKS
  Pin26 Klemme W
  Pin25 Zündungsplus

Wenn TKS, Zündungsplus Masse und W 12V ertönt der Warnton für den vergessenen Schlüssel.

Funktion: Warnton Licht

• Pin15 Fahrer TKS
  Pin38 Standlicht
  Pin25 Zündungsplus

Wenn Standlicht 12V, TKS und Zündungsplus Masse dann ertönt der Warnton für vergessenes Licht..

Heißt das wenn ich Pin 26 abklemme dann ist dieser verdammte Ton bei angeschalteter Zündung und offener Tür weg bleibt aber wenn ich das Licht vergesse?

Wenn ja muss ich jetzt nur noch raus finden was für ein PIN26 gemeint ist aber das wird mir das Forum hier schon noch zeigen

mfg

Chris

[Rstwo]

Jo is richtig Pin 26 Rotes Kabel am kleinen Multitimersteckerteil. Anleitung zum entfernen findetst du hier im Forum.

[-=TbMoD=-]

also bei eingeschalteter Zündung darf eigentlich gar nix piepen

denke aber du meinst wenn Zündschlüssel noch steckt (Klemme W)
und die Tür aufmachst ?

das wäre dann weg wenn das Kabel durchzwickst
is normal das erste was erledigt wird wenn ich einen Astra G in die Finger bekommen^^

Licht vergessen gepiepse geht weiterhin

[Rstwo]

Jo traut sich aber kaum einer dran muste in Kassel deshalb 2 Multis bearbeiten^^.

[chrisi01]

hi

danke euch ja klar meinte ich "wenn der Schlüssel noch steckt und das Radio halt noch schön vor sich hindudelt man aber Tür auf macht um frische Luft rein zu bekommen"

Wäre vllt. klasse wenn du im ersten Beitrag noch darauf verlinkst wo man den Multitimer findet. Bisher hab ich das noch keinen Beitrag hier gefunden der das direkt anspricht. Nur wage Infos von "hinterm Sicherungskasten"

Ansonsten super Anleitung danke dafür

mfg

Chris

[-=TbMoD=-]

hier bitte weiter falls Fragen auftauchen

http://www.astra4ever.net/viewtopic....timer&start=25

[Rstwo]

Habs oben direkt verlinkt zu dem Post mit Bildern solte jetzt also jeder finden. Also vom deaktivierungsthread

[TheAstraDriver]

Schlüsselpiepser ertönt bereits mit Klemme W, Zündungsplus ist nicht nötig hierfür

[Rstwo]

Jop stimmt natürlich geändert.

Edit: Verwirr mich doch nicht so. Pin25 is nur ne abhänigkeit da steht ja extra drunter das wenn er Masse ist bzw eigentlich offen der Schlüsselton kommt. ist pin 25 12V kommt er nicht.

[-=TbMoD=-]

vielleicht findets jemand interessant
Innenleben vom MUT
ned viel drin so gesehn
Rückseite ist noch mit diversen SMD Bauteilen bestückt

[mpb]

Super Übersicht, Danke!
Ich hab aber noch ein zwei kleine Fragen:

Funktion: Instrumentenbeleuchtung

• Pin27 Eingang Dimmer
  Pin38 Standlicht
  Pin34 Ausgang Dimmer

Wenn Standlicht 12V wird der Dimmer Ausgang geschaltet. Die Ausgangsspannung wird mit der Spannung am Eingang des Dimmers geregelt. Lichtschalter, Fensterheberschalter und Tageskilometerzähler gehen nicht über den Multi.

Was gibt der Pin 34 raus, wenn das Poti vom Dimmer auf Max. ist? 12V?

Dann: Bei meinem Stecker sind nur die grossen Pins angeschrieben. Wie finde ich heraus, welcher Pin am Stecker welche Nummer hat? Konkret suche ich J10-J13.

[Rstwo]

Was gibt der Pin 34 raus, wenn das Poti vom Dimmer auf Max. ist? 12V?

Ein bischen unter der Batteriespannung des halb werden die Lampen ein stück dunkler. Von der Logik her wird warscheinlich PWM zum dimmen benutzt. Was anderes würde Verlusttechnisch auch keinen sinn machen.

Konkret suche ich J10-J13.

Das sind keine Pin Nummer von Stecker das sind die Kontakte am Relais.
Die werden nicht mit kabeln aus dem Multi geführt sondern die Relais stecken zum Teil im multi drin.

[mpb]

Ein bischen unter der Batteriespannung des halb werden die Lampen ein stück dunkler. Von der Logik her wird warscheinlich PWM zum dimmen benutzt. Was anderes würde Verlusttechnisch auch keinen sinn machen.

Ich muss für mein aktuelles Projekt warscheinlich auf den Helligkeitsregler verzichten. Mein Ziel ist, den Multi zu umgehen und einfach immer die volle Helligkeit zu haben. Ist das einfach zu realisieren? Hab mal am Lichtschalter gemessen, da kommen ja nicht 0-12v raus. Hab leider den Wert grad nicht mehr im Kopf, aber der Unterschied zwischen min. und max. ist deutlich kleiner...

Das sind keine Pin Nummer von Stecker das sind die Kontakte am Relais.
Die werden nicht mit kabeln aus dem Multi geführt sondern die Relais stecken zum Teil im multi drin.

Das hab ich kurz darauf auch gemerkt. Danke trotzdem für die Erläuterung.

[Rstwo]

Ich muss für mein aktuelles Projekt warscheinlich auf den Helligkeitsregler verzichten.

Normalerweise müste es reichen dann einfach aufs Dimmerkabel 12V zu schalten. Soweit ich weis beliefert der Multi ja direkt die Lampen mit Spannung. Also qasi Klemme 30 mit nem Relais dadrauf übers Standlicht geschaltet müste eigentlich gehen.

[mpb]

Also Dimmerkabel = Das, was vom MUT zu den Armaturen geht?

[Rstwo]

Jup pin34

[mpb]

Gut, dann probier ich das mal aus. Danke!

[Nicolinchen]

ok aktuelles Problem: Auto blinkt nciht... Warnblinker geht aber links rechts nicht. habe den Hebel vom Heckwischer getauscht ( also wohlgemerkt die andere Seite) und seitdem geht kein Blinker. Warnblinker geht...
Weiß jemand mehr?

[Averell]

Hallo,

gibt es tatsächlich zwei Multitimer?
Also einmal alter und neuer Sicherungskasten?

Was ist mit Xenon-Ausstattung?

Ich benötige einen Multitimer für den neuen Sicherungskasten mit den Mini-Fuse und Xenon.
Gibt es da jemanden, der die Teilenummer hat?

[Rstwo]

Multi ab 01 ohne Xenon 9136113
Multi ab 01 mit Xenon 24459854

Würdest du mir bitte erklären warum du ihn tauschen willst?

Weder dein Problem mit der ALWR noch mit dem Wischer hat was damit zu tun.
Nicht einmal die normale LWR wird vom Multi gesteuert das ist nen einfaches System aus Lichtschalter und Stellmotoren.

Bei der ALWR hängt halt noch das Steuergerät hinten bei der Achse und steuert anstatt dem Lichtschalter die Stellmotoren.

[Der-AstraG-Checker]

da hat sich nur die Teilenummer geändert ab 2001 da der Multitimer auch in anderen Opel Modellen verbaut wurde
hat aber nichts mit den mini Sicherungen zu tun

bei Xenon sind andere Blinkerbirnen verbaut daher auch ein anderer Multitimer