Hier geht es darum, wie man einen vom Schloss befreiten Kofferraumdeckel elektrisch und von aussen öffnen kann...
erstmal ne Liste was alles gebraucht wird:
- Magnet-Zugmotor...gibts als Universalteil z.b. für rund 15€ bei ebay
- einen Taster für aussenmontage, sollte also Spritzwassergeschützt sein, alternativ tuts auch jeder x-beliebige Taster, kann man ja z.b. mit Dichtmasse selber vor Wasser schützen(hab ich übrigens auch so gemacht)
- ein paar Meter Kabel, Kabelbinder, Isoband, etc.
- Relais mit 1x Öffner
- Relais mit 1x Schliesser
- Relais mit 2x Öffner
Materialpreis zusammen ca 25-30€
an Werkzeug wird benötigt:
- Torx T-20
- 10er Ringschlüssel oder Gabelschlüssel
- Seitenschneider
- Abisolierzange
- Schraubendreher Kreuz groß
- Lötkolben
anfangen tut man am besten mit dem Bau der Schaltung, diese am besten in einem kleinen Gehäuse unterbringen, das man im Bereich der linken Rückleuchte verstauen kann
hier ein Plan, wie die Schaltung gelötet wird...Dank für die Grundidee der Schaltung geht an den User tfeger
aufgebaut werden muss lediglich der Teil oberhalb der gestrichelten Line, der untere Bereich zeigt den Taster und Motor, welche in der Heckklappe verbaut werden, dazu gleich mehr
Man sollte an der Box 5 Anschlüsse haben...
- Masse
- Dauerplus
- gesteuerter Ausgang
- Steuersignal ZV öffnen
- Steuersignal ZV schliessen
...ist die Schaltung soweit fertig, geht’s am Auto weiter..
Verkleidung der Heckklappe abbauen, falls noch nicht geschehen, danach Schloss, ZV-Motor und das komplette Gestänge entfernen, Griffleiste aussen abbauen
In die Leiste jetzt den Schalter an der gewünschten Position einbauen, könnte dann z.b. so aussehen
ist der Schalter eingebaut und verkabelt, die Griffleiste wieder ans Auto montieren und die Kabel des Tasters dabei durch das alte Schlossloch in die Heckklappe führen...sieht von innen dann folgendermassen aus
als nächstes den Motor montieren...dazu die mitgelieferte Halterung verwenden und an der abgebildeten Stelle(rechts unten im nachfolgenen Bild zu erkennen) im Kofferraumdeckel montieren...hierzu müssen 2 Löcher ins Blech gebohrt werden, also vor dem Zusammenbau an den Rostschutz denken
Motor in der Halterung gut festschrauben und Seilzug in Richtung Schloss führen..dort durch das Loch friemeln mit mit dem beim Motor mitgelieferten Klemmschelle das Seil auf Spannung zusammenklemmen...hier hilft nur testen, um die optimale Spannung zu erreichen, kleiner tipp: am besten ist es, wenn das Seil in der Ruhestellung des Schlosses kein Spiel mahr hat...fertig sieht das so aus...
soweit ist dann die mechanik fertig, geht’s also weiter mit dem elektrischen Part der Sache....
als erstes die Anschlüsse auf den Motor stecken(sind 6,3mm Flachstecker, der einfachheit halber am besten die mitgelieferten Kabel benutzen)
eines der beiden Kabel wird mit Masse verbunden, also z.b. ans Massekabel vom Heckwischer oder direkt ans Blech des Kofferraumdeckels
den anderen Anschluss des Motor mit einem der Anschlüsse am Taster verbinden...
der noch freie Anschluss des Tasters muss nun mit dem Steuerausgang der zuvor gebauten Relais-Schaltung verbunden werden...heisst also: Kabel aus der Heckklappe in den Kofferraum legen...hier haben diejenigen einen Vorteil, die schon keinen Heckwischer mehr haben....in dem fall kann man z.b. das schwarz/violette Kabel am Wischerstecker mit dem freien Anschluss des Tasters vebinden...falls noch ein Wischer vorhanden ist, muss man ein Kabel selber neu legen, dazu kann ich nichts sagen, hab das noch nie gemacht
soweit sogut, weiter dann im Kofferraum: beim linken Rücklicht befindet sich ein Stecker , wo man die Kabel findet, die in die Heckklappe verlaufen...dort das schwarz/violette Kabel durchknipsen und das von der Heckklappe kommende mit dem Steuerausgang der Schatung verbinden(nur, wenn man in der Heckklappe eines der Wischerkabel genommen hat, falls man selber ein Kabel gelegt hat, natürlich dieses anschliessen)
als nächstes die beiden Steuersignale der ZV mit der Schaltung verbinden, die beiden Kabel findet man ebenfalls in diesem Stecker:
ZV schliessen ist schwarz/gelb an Pin 9
ZV öffnen ist schwarz/rot an Pin 8
...also mit Stromdieben oder per Löten die Kabel da an den vorhandenen anschliessen.
Masse für die Schaltung dann an der Masseschraube beim Rücklícht anklemmen...
fehlt dann noch Dauerplus für die Sache....hier gibt’s wieder veschiedene Möglichkeiten...wer eine Hifi-Anlage hat, kann z.b. dort Dauerplus abgreifen, alternativ(wie in meinem Fall) z.b. vom Sicherungskasten vorne ein Kabel nach hinten legen)..ich habe hierfür am X1das rote 2.5mm² an Pin 71 (Kl.30-Anhängerdauerstrom) angezapft...gut,. also jetzt noch das Dauerpluskabel mit dem Plus-Anschluss der Schaltung verbinden und dann wars das...
Zum Schluss noch nen Wort zur Dimensionierung der Kabel...es reicht durchgehend nen Querschnitt von 0.5mm², abgesehen von denen, im Schaltplan dick eingezeichneten Verbindungen, hier minimum einen Querschnitt von 1.0mm² verwenden
Achja und ehe ich es vergesse: die Schaltung nicht in der Heckklappe verbauen, da sonst die Relais terror machen, die kommen mit den Stoßen beim Schliessen des Kofferraumdeckels nicht so ganz zurecht
Soweit alles fertig, geht’s ans Testen der ganzen Angelegenheit:
- Auto absperren
- Taster aussen betätigen
- Motor sollte nicht funktionieren
- Auto aufsperren
- Taster erneut betätigen
- jetzt sollte der Motor solange anziehen, wie der Taster gedrückt wird
- Kofferraumschloss wird also entriegelt und es funzt alles...
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aber sonst giong alles super gut!
), musste nen neuer her....soweirt sogut, bei ebay bestellt und naja, musste jedenfalls feststellen, dass der neue weniger Zugkraft hatte als mein alter und somit hats nichtmehr gereicht, das Schloss zu öffnen oder zumindest nicht beim ersten Klicken, immer erst beim 2ten oder 3ten versuch, was auf dauer seeehr nervig is...
siehe Bild 1...originaler Kanten Verlauf...neuer Kantenverlauf mit Kerbe
Zitat von JSR
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