Welchen soll ich nehmen, 2.2 oder 2.0 oder Turbo ?

Hey,

ich werde mir einen Astra G zulegen. Ich habe auch schon diverse Angebote gesichtet und bin aber jetzt zwischen diesen dreien Unschlüssig:

OPC 2.0 mit 160ps
den 2.2 mit 144ps
oder nen 2.0 Turbo Coupe ...

alle drei haben so um die 100tkm gelaufen.

Nun meine Fragen:

Welcher geht besser ? Wink

Auf was muss ich beim Kauf achten, vor allem wenn ich mir den Turbo anschaue, ist nen Astra G Coupe mit Xenon, Turbo und allem möglichen Schnick Schnack ? (Schwachstellen, Roststellen, Technikprobleme etc.)
Wie lange halten die Motoren so im Schnitt ?
Kann ich so nen Astra noch nen paar Jährchen fahren oder machen die die Kisten jetzt verkaufen alles richtig ?
Gibt ja auch ein paar Caravans mit Turbo hab ich gesehen, was mit denen ?

gruß,

Michi

Verfasst am: Sa 30 Mai, 2009 9:05 pm Titel:

Kannst du alles über die suche finden.. aber ich würde das Turbo Coupe nehmen.

Verfasst am: Sa 30 Mai, 2009 9:11 pm Titel:

ich würde auch das TQP nehmen aber die entscheidung musst du treffen

Verfasst am: Sa 30 Mai, 2009 9:22 pm Titel:

na das dachte ich mir schon, aber deswegen Frage Zwei, auf was soll ich alles achten wenn ich die Kiste am Montag Probe fahre ?

MoepiMike hat folgendes geschrieben::

Welcher geht besser ? Wink

Ich hoffe du meinst die Frage nicht ernst.... ist doch klar welcher da besser geht...

Ansonsten guck mal hier rein, da steht ziemlich viel zu deinem Gesuche drin:
http://www.astra4ever.net/kaufberatung-astra-g-2.0-1.8-oder-doch-besser-2.2-t80354.html

Verfasst am: Sa 30 Mai, 2009 9:49 pm Titel:

hm hab mir den Thread mal durchgelesen, stand auch einiges Interessantes drin, aber befriedigt mit noch ned wirklich, ich werd mal die Suchfunktion noch weiter zum Turbo quälen.

Hat den noch wer Tips auf was ich denn beim 2.0 Turbo achten sollte ?

Gibts da irgendwar besonders anfälliges beim Astra ?

Verfasst am: So 31 Mai, 2009 7:27 pm Titel:

Nehm den Turbo, bei der Probefahrt drauf achten das der Krümmer wenn er kalt ist nicht Blechernd Klingt, wenn er es macht aber nach 2-3 min leise ist, ist der Krümmer gerissen.

Member Geschlecht: Astra-G: Cabrio Ort: LK Borken

Hallo
wie wäre es mit dem T-Coupe von JRQP.
Teileverkauf - Astra Coupe Turbo Linea Grey

Einen besseren Pflegezustand wird es vermutlich nicht geben. Smile

Gruß

Verfasst am: So 31 Mai, 2009 9:01 pm Titel:

Würde auch das Turbo-Coupe bevorzugen

Verfasst am: So 31 Mai, 2009 9:10 pm Titel:

kommt immer darauf an was du willst
vernünfig ist sicher der 2,2er
teuer der OPC oder das TQP
viel leistung hat das TQP
etwas besonderes und einen heissen motor hat der OPC ausserdem gabs von dem nur 3000 stück

Verfasst am: So 31 Mai, 2009 9:25 pm Titel:

Soweit ich weis gibt es bei dem 2,2 l Probleme mit der Einspritzpumpe.
Hintergrund: Ein Kumpel von mit fährt einen Vectra mit eben diesen Motor.
Zwei Einspritzpumpen innerhalb von 2 Jahren defekt.

Verfasst am: So 31 Mai, 2009 9:33 pm Titel:

van Helsing hat folgendes geschrieben::

Soweit ich weis gibt es bei dem 2,2 l Probleme mit der Einspritzpumpe.
Hintergrund: Ein Kumpel von mit fährt einen Vectra mit eben diesen Motor.
Zwei Einspritzpumpen innerhalb von 2 Jahren defekt.

da verwechselst du was, der Motor von deinem Kumpel its der 2.2 Direct und somit der Nachfolger von dem im Astra G verbauten Motor.
Beim 2.2er im G sollte man sich eher um die Steuerkette gedanken machen

Member Alter: 24 Geschlecht: Astra-G: Coupe + C Corsa

ich würd sagen lass dein gelbeutel das entscheiden
wer turbo fährt muß auch turbo zahlen aber dafür bekommt man bei leistungssteigerung mehr als beim sauger

Verfasst am: So 31 Mai, 2009 9:58 pm Titel:

dann danke ich schonmal für die Tips, ich schaue mir jetzt nächste Woche nen 2.2er Coupe an und am Freitag noch nen Turbo ...

wobei das Turbo Coupe die schlechtere Austattung hat.

gibts sonst noch Stellen beim Astra G Allgemein worauf man ein Auge haben sollte ?

Steuerkette werd ich da auch gleich mal ansprechen ...

und vom Geld her, das ganze soll praktisch der Zweitwagen werden, mit dem ich jeden Tag in die Arbeit (einfach 25km) fahre.
Nen Familienauto in Form von nem Accord haben wa schon ...

Deswegen sind mir da jetzt Benzinverbrauch etc. eher zweitrangig.
Von der Versicherung und Steuer sind beide nicht so teuer ...

Verfasst am: Mo 01 Jun, 2009 8:25 am Titel:

naja leistungssteigerung bekommst beim sauger auch allerdings ist beim OPC1 bei 220ps erstmal schluss beim 2,2er ist bei 260ps ende und der tubro verträgt auch erst nach modifikationen über 300ps. Es kommt auch drauf an was du mit dem wagen machen willst wenn du spass haben willst ist ein leicher OPC1 mit 200ps ne rakete wenn du schnell autobahn heizen willst ist der turbo besser

Verfasst am: Mo 01 Jun, 2009 11:03 am Titel:

Ich würde den Turbo nehmen. Wenn man diesen normale fährt hat nur einen 2.0 Sauger und wenn man es dann brauch kommt der Druck.

Fahr einfach den 2.2 und den Turbo dann wirste sehn was mehr Spass macht.

Aber wie schon einer geschrieben hatte, wer Turbo fährt muss auch Turbo zahlen.

Member Alter: 36 Geschlecht: Astra-G: OPC LET

MIG29 hat folgendes geschrieben::

Ich würde den Turbo nehmen. Wenn man diesen normale fährt hat nur einen 2.0 Sauger und wenn man es dann brauch kommt der Druck.

Fahr einfach den 2.2 und den Turbo dann wirste sehn was mehr Spass macht.

Aber wie schon einer geschrieben hatte, wer Turbo fährt muss auch Turbo zahlen.

rate dir auch mehr zum turbo, wer einmal turbo fähr,weiß was er hat...

Verfasst am: Mo 01 Jun, 2009 5:37 pm Titel:

Ich kann nichts schlechtes über den 2,2er berichten... Hat immer genügend Drehmoment, wenn ich es brauche.

Alternativ würde ich das TQP nehmen. Ganz einfach, weil ich das QP optisch schöner finde, da die Türen nicht reißen können und der Motor mit Sicherheit auch kein schlechter ist. Zumal ist es idR leichter noch ein bisschen Leistung aus nem Turbo, als aus nem Sauger zu kitzeln, bzw. günstiger..

Verfasst am: Mo 01 Jun, 2009 5:57 pm Titel:

Gaschi hat folgendes geschrieben::

Zumal ist es idR leichter noch ein bisschen Leistung aus nem Turbo, als aus nem Sauger zu kitzeln, bzw. günstiger..

naja wenn man es vernünfitg macht dann kostet es beim turbo auch richtig geld aber man kann es auch billig machen das stimmt

Verfasst am: Mo 01 Jun, 2009 6:19 pm Titel:

Problemloser sind auf jeden Fall die Sauger. Ich kenne mindestens 1 Dutzend Fehlerquellen die Verwirrung stiften können. Wenn man dann keine Ahnung hat wird es sehr teuer beim FOH .. aber wie gesagt wer Turbo fährt muss auch das Geld haben Wink

Der normale LET würde mich überhaupt nicht reizen.Keine Kolbenbodenkühlung,keine gescheiten Kolben drin,kein 6 Gang,Turbolader der gern kaputt geht,Krümmer der reisst und halt in Serie nur 250Nm. Geht schon gut aber vom Hocker reißt mich das net.

Verfasst am: Mo 01 Jun, 2009 8:59 pm Titel:

Motion Man hat folgendes geschrieben::

van Helsing hat folgendes geschrieben::

Soweit ich weis gibt es bei dem 2,2 l Probleme mit der Einspritzpumpe.
Hintergrund: Ein Kumpel von mit fährt einen Vectra mit eben diesen Motor.
Zwei Einspritzpumpen innerhalb von 2 Jahren defekt.

da verwechselst du was, der Motor von deinem Kumpel its der 2.2 Direct und somit der Nachfolger von dem im Astra G verbauten Motor.
Beim 2.2er im G sollte man sich eher um die Steuerkette gedanken machen

Oh sorry, tut mir leid. Dachte das es der selbe Motor währe Sad

Member Alter: 36 Geschlecht: Astra-G: OPC LET

schon in der serie is der turbo dem sauger überlegen...davon ab, sind viele 2,2er potenziell motorschaden gefährdet... wegen der sh** kette...

man hat vieleicht genug drehmonent mit einem 2,2er aber mit einem turbo hat man noch mehr und es geht beim turbo nicht soviel geld beim motortuning drauf wie beim sauger. die faustformel damals war für einen sauger zahlte man 100 DM für 1 ps und für einen turbo 50 DM. und die ausbeute is beim turbo halt viel höher...

Verfasst am: Di 02 Jun, 2009 12:35 pm Titel:

Turbo ist immer geil.

Verfasst am: Di 02 Jun, 2009 12:44 pm Titel:

Silberling hat folgendes geschrieben::

naja wenn man es vernünfitg macht dann kostet es beim turbo auch richtig geld aber man kann es auch billig machen das stimmt

Meinte insbesondere Software. Da kann man ja beim Turbo mehr rausholen, als beim Sauger. Das ist ja immer günstiger, als "Hardware" Änderungen.

Verfasst am: Di 02 Jun, 2009 2:28 pm Titel:

schraxx hat folgendes geschrieben::

Problemloser sind auf jeden Fall die Sauger. Ich kenne mindestens 1 Dutzend Fehlerquellen die Verwirrung stiften können. Wenn man dann keine Ahnung hat wird es sehr teuer beim FOH .. aber wie gesagt wer Turbo fährt muss auch das Geld haben Wink

Der normale LET würde mich überhaupt nicht reizen.Keine Kolbenbodenkühlung,keine gescheiten Kolben drin,kein 6 Gang,Turbolader der gern kaputt geht,Krümmer der reisst und halt in Serie nur 250Nm. Geht schon gut aber vom Hocker reißt mich das net.

Seh schon das Thema läuft schon wieder völlig am eigentlichen vorbei...

Hier gehts drum 2.2er oder Turbo. Und der serienmäßige Turbo geht immer noch meilenweit besser als ein 2.2er.

@Schraxx: Du liest ziemlich viel im Turboforum mit fährst aber selber keinen LET aber bildest Dir somit ein Urteil und siehst nur die Probleme die es im Turboforum gibt, und das sind doch hauptsächlich leistungsgesteigerte Turbos. Darum gehts hier nicht. So schlecht sind die Kolben sicher nicht..fahren genügend rum die 270-300 PS haben. Die fahren auch schon etliche Kilometer rum.
6-Gang war damals noch kein Standard aber auch mit dem 5-Gang kann man sehr gut fahren. Kolbenbodenkühlung...ganz nett aber muss auch nicht sein (es geht hier um Serienautos). Krümmer reissen bei zu hoher AGT...das tun aber die Lader im LEH etc. auch. Und die "nur" 250 NM reichen normalerweise auch.
Glaube Du bist etwas zu sehr auf die Tuningschiene abgedriftet und alles was keine Schmiedekolben, Garrettlader, Kolbenbodenkühlung, 6-Gang hat ist billiger Mist. Es ist nun mal ein Astra-G und kein EVO.
Für Serienleistung und humaner Leistungssteigerung ist der LET einwandfrei und da brauchts das ganze Zeug auch nicht.

@Silberling: Was meinst damit wenn mans vernünftig macht? Beim LET ist eine Softwareänderung nun mal relativ günstig (nicht billig) und bringt eben ca. 35 PS.
Deine Aussage bezog sich drarauf dass man aus einem Turbo leichter ein bisschen Leistung rausholen kann. Und das stimmt doch.
Was soll da das Gerede mit billig machen?
Hol mal aus nem Sauger 35 PS raus...wieviel Tausend Euro bist da los?

Sorry...aber solche Themen laufen nach ner Zeit immer völlig im Thema vorbei. Plötzlich ist man bei extremen Leistungssteigerungen.

Vernünftiger wird der 2.2er sein. Mehr Spaß macht auf jeden Fall der Turbo...kostet aber eben auch etwas mehr..